A madár repülési képessége korán elhatározta, hogy összekötő az ég és a föld között. A paleolit madárrajzok általában a sámánista szertartásokhoz vagy az utazó lélek ábrázolásához kötődnek, míg a madár későbbi értelmezése a levegő szimbólumaként a kőkígyóval szemben, a vizet jelképezte az újkőkor és az eolitikum területén. Ennek a szimbolikának a gyökerei a vas- és bronzkorban mind a mai napig fennmaradtak. Madárszimbolika a történelem során A madarak szimbólumként való felhasználása az antik időszakból származik, de minden madárfaj közül a sas volt a leggyakoribb madár szimbólum. Augusta és Tiberius szobrait sas szimbólumokkal építették, ami az ősi kultúrák nagy tiszteletéről beszél a sasok és általában a madarak iránt. A görög-római mitológia tele volt sas szimbólumokkal és ábrázolásokkal. Minden madár királyának és az ég uralkodójának tartották. A sas az égbolt uralkodásának szimbóluma és mindaz, ami alatta van. Az Eagle közvetlenül kapcsolódik az uralkodó családhoz és a katonasághoz.
2015-ig a fizetős útszakaszok bővülésére és a bevallási közreműködők fokozott szelekciójára számít Bagossy Tamás, a WebEye Magyarország ügyvezetője, tudhattuk meg a budapesti E-útdíj Benchmark Konferencián tartott előadásából. A szakértő a magyarországi e-útdíj sajátosságait vizsgálva úgy látja, hogy a jövőben tovább finomodik majd a rendszer érzékenysége és bővül a kényelmi funkciók köre, azonban a tarifák csökkenését nem tartja valószínűnek. Magyarországon sokakat felkészületlenül ért az e-útdíj rendszer nyári indulása, holott szakmai körökben évek óta számítani lehetett egy használatarányos fizetési mód bevezetésére. A telematikai piacon szerzett 10 éves nemzetközi tapasztalatára alapozva a WebEye Magyarország ezért áttekintette a hazai e-útdíj rendszer adottságait és vázolta a jövőre vonatkozó elképzeléseit, valamint a fejlesztés lehetséges irányait. "Az e-útdíj rendszer rövid idő alatt és tesztidőszak nélkül indult el hazánkban, emiatt érthető módon kialakult egyfajta bizonytalanság.