A gyári adat szerint 26 km/h a vége, és egy feltöltéssel 40-50 kilométer tehettem volna meg. A töltés legnehezebb része az, amíg kiemeljük, illetve a konnektor közelébe cipeljük a marha nehéz telepet. Ezt legalább a tricepsz erősítésére használhatjuk, ha már a lábizmokat sorvadásra ítéljük. Ha konnektor közelében parkolunk, akkor a tricepsznek is annyi. Minden használat után fel kell tölteni az akut, ez gyári előírás. A téli pihentetés alatt is havonta egyszer érdemes feltölteni. Szigorúan csak az eredeti töltőt használhatjuk, és a töltés befejeztével nem szabad 2-3 óránál tovább bedugva hagynunk. A villanybicaj mindenképpen nagyszerű dolog. Rövid tesztünk alatt kiderült, hogy bár a kerékpár és a motor rossz tulajdonságait ötvözi, igen is van létjogosultsága. Amellett, hogy rendkívül vicces, bizonyos helyeken tökéletesen használható. A KRESZ így határozza meg a kerékpát (1. számú függelék az 1/1975. (II. 5. ) KPM-BM együttes rendelethez): II. A közúti jármûvekkel kapcsolatos fogalmak r/1.
Aránylag gyorsan eléri az utazósebességet, amit kellemesen tart. A nyereg kényelmes. A pedálok műanyagból vannak, érdemes gumitalpú cipőt venni, hogy le ne csússzon az ember lába! Az andalgó gyalogosokat egy retteneteshangú, elektromos dudával lehet szétkergetni. Elöl aránylag komoly lámpa, elég jó fénnyel. Kár, hogy nem állítható a szöge! Ezen a készüléken ugyanis "műszerfal" van, abba van beépítve a lámpa, a duda és a két, borostyán irányjelző. Nagyon elegáns. Bár az igazat megvallva, akkor használnám csak, ha hátul is jelezne. Viszont hátrány, hogy nincs hátul macskaszemen kívül semmiféle villogó, sem index, se féklámpa. Javasolt legalább egy kis villogó felszerelése, ugyanúgy, mint a küllőprizmáé is. Ez utóbbit, mint autóvezető, sokszor nagyra értékeltem már. A műszerfal két legelegánsabb darabja a nagyméretű, mutatós sebességmérő óra és az akkumulátor töltöttségét jelző, mutatós műszer. Ez utóbbi nagyon hasznos, az első egy fabatkát sem ér. Ugyanis a pillanatnyi sebesség értékét nem a forgó kerék mérése alapján kalkulálja, hanem valahogy a meghajtó motoron mérhető feszültséggel arányosan tér ki a mutató.
477 Ft Elektromos kismotor kék színben 65 x 37 x 52 cm 45. 100 Ft Bafang elektromos kerékpár átalakító 350W-os, 36V-os középmotor szett 243. 990 Ft Carpat MTB (E-Bike) C271ME, kerekek 27, 5 hüvelyk, motor 250 W, autonómia max 60 km, Shimano SL-TX30, vázméret 451 mm, szín Fekete / piros 335. 000 Ft Bafang elektromos kerékpár átalakító 250W-os, 36V-os középmotor szett 237. 990 Ft MY ESEL E-Cross Komfort Plus Elektromos Kerékpár Méret: M kiszállítás 5 munkanapon belül 2. 082. 800 Ft Elektromos kerékpár Devron 28122 - 28 hüvelyk, XL, szürke 382. 195 Ft Doc Green Ewa 6000 Kiszedhető Akkus Elektromos Roller kivehető akkumulátor 191. 135 Ft Carpat MTB (E-Bike) C271ME, kerekek 27, 5 hüvelyk, motor 250 W, autonómia max 60 km, Shimano SL-TX30, vázméret 451 mm, szín Fekete / kék 344. 000 Ft Tornado Spin elektromos tisztító kefe, 3 különböző fejjel51 értékelés(1) 10. 948 Ft KTM 28 "Macera Aera P272 elektromos kerékpár, Shimano Deore 10, Bosch SI-P5I4, metál fehér / szürke / kék, 43 cm 1. 468. 990 Ft KTM 29" Macina Ride 291 Shimano Alivio 9 Bosch UC-A+5P2 elektromos kerékpár, matt fekete / szürke / narancssárga, M/43 1.
TORD03 3 kerekű elektromos tricikli Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű fukcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztatóban foglaltakat. Kezdőlap Elektromos járművek Jogosítvány nélkül vezethető elektromos kerékpárok és járművek Jogosítvány nélkül vezethető elektromos három és négy kerekű járművek Tornádó TRD003 elektromos tricikli 219. 900 Ft 199. 900 Ft20. 000 Ft 9% Az akció időtartama: 2022. 10. 01. - 2022. 31. Még ennyi idő van hátra az akcióból: Ha fontos a praktikusság és kényelem tökéletes választás a Tordnádó TRD003 modellje. A háromkerekű jármű képes előre és hátra menetre is, az elektronikus fokozatváltnak köszönhetően. Első kerék meghajtású erőteljes motorral könnyen felkapszkodhat kisebb emelkedőkre is. Speciális vezérlőegységgel felszerelve hosszú hatótávot kínál. Az állítható ülés egyarát lehetővé teszi, hogy állva vagy ülve közlekedjünk. Ideális mindennapi közlekedéshez, de ipari területen is felhasználható akár, gyárak, raktárak, bevásárlóközpontok, repülőterek bejárására.
Skip to content 00Ft Nincsenek termékek a kosárban.
A villanybiciklivel szinte ugyanúgy közlekedünk, mint hagyományos társával. Persze nem lehet - és nem is tudjuk - szem elől veszteni, hogy a Tornado TRD9 tömege 40 kg. Így tekintsünk el az ugratásoktól, és a járdaszigeteknél is érdemesebb megállnunk. A legnagyobb probléma az, hogy a nehéz akkumulátor viszonylag magasan helyezkedik el, így a kerékpárnak magasan van a súlypontja. Ráadásul a vázszerkezet sem a legerősebb fajtából való. Ez a két tulajdonság egy kicsit labilissá teszi a gépet. Tesztjárművünk első villája teleszkóprugózású volt. Hátul az ülés és az üléstartó rúd rugózott. A TRD9 a legkisebb gyermeke a Tornado kerékpárcsaládnak, a nagyobb gépek több extrát, fejlettebb elektronikát, irányjelzőket, kombinált lámpafejet, esetleg rugózó hátsóvillát kapnak. Hátul egy - elvileg zárható - ládikába pakolhatunk, ami egyben a gyermekülés háttámlája is. A csomagot, illetve a csomagtartóra ültetett gyerek lábát műanyagháló védi a forgó hátsókerék pusztításától. A tagadhatatlanul távol-keleti kinézetű hátsó lámpa féklámpaként is üzemel.
Szakszervizünk vállalja az Elektromos Kerékpár teljes körű szakszerű összeszerelését, átvizsgálását az átadáshoz. Kiegészítő Információ: Magyarországon jelenleg érvényben lévő jogszabályok szerint ez a termék kerékpárként használható! A forgalomban való részvételhez bukósisak, jogosítvány, biztosítás nem szükséges. Mindezek ellenére saját biztonsága érdekében bukósisak használatát kimondottan javasoljuk az elektromos kerékpározáshoz! Gázkarral nincs felszerelve így a 250W maximális teljesítményű elektro-motor a pedál folyamatos tekerésével aktiválódik. Pedálrásegítéssel maximum 25km/h sebességet tesz lehetővé. Amikor a pedál izomerővel történő tekerése abbamarad az elektromos kerékpár motorrásegítése is megszűnik. Mi is a Pedelec? Olyan elektromos rásegítésű rendszer, mely a gyakorlatban megtöbbszörözi az emberi izomerő hatékonyságát a pedál hajtásával egyidőben. Ezáltal az elektromos meghajtás nem külön, hanem együtt dolgozik az elektromos kerékpárt használóval. Pedelec meghajtás segítséget nyújt az erős szemből érkező szél-, emelkedő- illetve izomfáradással szemben.
Kívánságlistára teszem Ingyenes szállítás Összerelt szállítás Leírás és Paraméterek Motor típusa Kefe nélküli agymotor Motor névleges teljesítmény - Watt 250W Motor névleges feszültség - V 36V Motor energiafogyasztás - kW·h/100km 2-3kW. h / 100km Max. sebesség - km/h 20 km / h Max. hatótávolság - km 25-40 km Max. terhelhetőség - kg 110kg Első fék Dob Hátsó fék - Felni és gumiméret 16-3. 00 Első kerék/ 14-2. 50 Hátsó kerék Akkumulátor típus Ólomakkumulátor Akkumulátor kapacitás Ah 20Ah Akkumulátor feszültség - 12V Akkumulátor töltési idő 5-7óra Kerékpár mérete Csomagolás mérete Önsúly (nettó/bruttó) - kg 59 Kg
Jobb és bal oldali a választék. Megjegyzésbe kérem beírni.