Ahány város, annyiféle képpen szervezik meg a közösségi közlekedést. Az árakban is igen nagyok az eltérések. Körkép Európából és azon túl. London Az elővárosaival együtt tízmilliós Londonban egyetlen központosított cég, a Transport for London (TfL) felelős a tömegközlekedés fenntartásáért. A TfL a londoni városháza tulajdonában van, irányító testületének elnöke a mindenkori londoni polgármester, de az operatív teendőket a polgármester által kinevezett biztos látja el. Londin buszA Transport for London éves költségvetése 10 milliárd font (3500 milliárd forint). Ennek nagyjából a harmada - vagyis pénzügyi évenként 3, 3 milliárd font - kormányzati támogatás. A londoni tömegközlekedés a 8500 városi autóbuszra és a 402 kilométeres, tizenkét fővonalból álló metróhálózatra épül. A metrót naponta 3, 5 millió - évente csaknem 1, 3 milliárd - utas használja. A londoni tömegközlekedés használatát erőteljesen ösztönzi az autóközlekedés visszaszorítására 2003-ban bevezetett behajtási díj, amelynek alapján minden magánautósnak hétköznaponként 10 fontot - 3500 forintot - kell fizetnie, ha járművével behajt a kijelölt belvárosi övezetbe.
Bécs A bécsi tömegközlekedési járatok túlnyomó részét a Bécsi Városi Közművek Holdinghoz tartozó, így közvetve Bécs város tulajdonában lévő vállalat, a Wiener Linien működteti. A városi és környéki buszjáratok egy részét egy magánvállalat üzemelteti. A Wiener Linien működéséhez, valamint infrastrukturális beruházásaihoz a város - és kisebb részben az állam - az elmúlt időszakban évente több mint hétszázmillió euróval járult hozzá. Ez az összeg a város összes kiadásainak a mintegy hat százalékának felel meg. A támogatások egy részét - tavaly mintegy 260 millió eurót - a metróvonalak meghosszabbítására kapta a vállalat. A legolcsóbb teljes árú jegy 1, 8 euróba kerül. Ez egy utazásra, és - amennyiben az utazást nem szakítják meg - tetszés szerinti átszállásra érvényes. Prága A Prágai Fővárosi Közlekedési Vállalat (Dopravní podnik hlavního mesta Prahy - DPP) 100 százalékos tulajdonosa maga a cseh főváros. A vállalat már hagyományosan egy integrált egységet alkot: a metró, a villamos- és az autóbusz-közlekedés egyaránt beletartozik.
15 A menetjegy nem érvényes, ha: - annyira megrongálódott, hogy nem ellenőrizhetők rajta az adatok - a jegyen szereplő adatok nem felelnek meg a valóságnak, vagy jogtalanul megváltoztatták azokat - más névre van kiállítva, mint annak az utasnak a neve, aki a busznál jelentkezik2. 16 Ha a jegy károsodott, megsemmisült vagy ellopták, mindenképpen jegykódot kell mondani a felszálláshoz, ha az utas nem tudja a jegyének a kódját, a jegyet újra ki kell fizetni a busznál, ez az összeg nem visszatéríthető. 2 Jegyfajták Nemzetközi forgalomban a következő típusú jegyeket lehet váltani: 2. 1 First Minute 2. 2 Last Minute 2. 3 Flexi 2. 1 First Minute (járatok: Anglia, Belgium, Luxemburg, Dánia, Franciaország, Hollandia, Olaszország, Németország, Norvégia, Svédország, Svájc) 2.