Az ilyen téli gumikat a nevesebb autógyártók is előnyben részesítik, nem véletlen, hogy a BMW egyes típusai már defekttűrő abroncsokkal kerülnek forgalomba. Mindezek mellett minden hatékony terméknek megvan az ára. Ezek jóval költségesebbek, mint a hagyományos gumiabroncsok. A járművezető vagy tulajdonos dönti el, melyik éri meg neki jobban. Ettől függetlenül figyelj oda, hogy ötven százalék alatti és kopású abroncsot ne használj, azaz négy milliméternél kopottabb gumival inkább ne indulj el, mert veszélyes lehet rád nézve és utasaidra is! Ne csak az ár legyen a döntő! A legtöbb esetben egy jó gumicserével megoldódik a probléma, viszont semmi sem tart örökké, a gumik is kopnak és elhasználódnak. Ilyenkor sajnos újakat kell venni. Ebben az esetben nem mindig a termék ára a legfontosabb tényező. Beszélhetünk a mintázatokról, illetve a tapadási hatékonyságról is. Ilyenkor alaposan meg kell vizsgálni a téli gumik címkéjét, amely nagyon sok minden jellemzőt tartalmaz adott abroncs esetében.
A 255/55 R18 109V méretben tartott teszten a Dunlop SP Winter Sport 3D, amely főleg hóban volt nagyon jó, de vízen és szárazon is megállja a helyét. A Goodyear UltraGrip SUV igazából egy átlagos jó teljesítménnyel lehetett második, míg a Continental ContiCrossContact Winter nedves fékútjával győzte meg a tesztelőket. A Pirelli Scorpion Ice&Snow hóban és vizes aszfalton is nagyon jó, és ez a legolcsóbb az említett modellek közül, ezért talán ez a legjobb vétel. Szomorú hír, hogy a téligumi-hiány ezt a kategóriát érzékenyen érinti, tehát az is döntő szempont lehet, hogy egyáltalán van-e megfelelő méretben abroncs. Amit ne vegyünk2010-ben egy hazai biztosító által szervezett gumiteszt már rámutatott arra, hogy nem minden téli gumit érdemes megvásárolni, hiszen a kompakt méretben (205/55 R16) csúfos eredményeket ért el a kínai téli gumi, a Wanli Winter Challenger. Sajnos eddig viszonylag kevés kínai abroncsról készült megfelelő teszt, ezért azt nem lehet egyértelműen kijelenteni, hogy kínai gumikat nem szabad venni, de azért az eredmények óvatosságra intenek.
A gumitesztek másik fontos tapasztalata, hogy bizony az ismertebb gyártók is tudnak gyengébb gumiabroncsokat piacra dobni.
Ilyenkor ajánlatosabb eggyel kisebb átmérőjű acélfelnire felszereltetni egy olyan téli gumit, amely az eredeti méretnek a váltómérete (például 205/55 R16-os helyett 195/65 R15-öst). Ilyenkor a kisebb méretű gumin spórolunk, így a felni ára nem jelent akkora többletkiadást. Sokan azt hiszik, hogy a téli gumi kiválasztásnál az a legfontosabb szempont, hogy jégen és mély hóban nagyon jól fogjon, sőt néhányan ezért keskenyebb abroncsokat is szerelnek fel télre. Mindkettő logikus, de érdemes abba is belegondolni, hogy vajon hány napot megyünk ilyen körülmények között (mély hóban, jégen)? Egy átlagos télen körülbelül két hét azoknak a napoknak a száma, amikor valóban nagy hóban (esetleg jégen) kell közlekedni, nem érdemes csak ezért keskenyebb abroncsokat venni. A gumiválasztásnál sem érdemes arra koncentrálni, hogy hóban, jégen teljesítsen kiemelkedően, a mi klímánkon sokkal jobban számít, hogy vizes aszfalton hogyan teljesít az abroncs. Télen általában ilyen úton használjuk a legtöbbet autónkat, pont ezért a német ADAC téligumi-tesztjeinél a végső eredménybe a vizes úton nyújtott teljesítmény számít bele a legnagyobb mértékben (háromszor annyira, mint a jégen nyújtott teljesítmény).
Érdekesség ugyanakkor, hogy nem teljesített sokkal gyengébben e szempontból a Semperit és a Firestone téli gumija, hiszen a top 10-ben található mindkét gyártó terméke. Ugyanakkor négy abroncs megvásárlásánál már ötjegyű pénzben kifejezve az az összeg, amit meg lehet spórolni, ha ez utóbbi két márka közül válogat az ember. Meg lehet úszni sokkal olcsóbban is a dolgot? A lehetőség természetesen adott, hogy az ember olcsóbb téli gumikat vásároljon. Szét lehet nézni az olcsó új gumik piacán, vagy lehet akár használt abroncsokat is venni. Az olcsó új gumik beszerzése is kompromisszummal jár, hiszen az autóval így nem lehet majd olyan gyorsan megállni, mint egy prémium abronccsal. Lehet kompenzálni nagyobb követési távolsággal, különösen érdemes odafigyelni az időjárási körülményeknek megfelelő sebesség megválasztására. Ha azonban valaki rendszeresen közlekedik télvíz idején, akkor is, ha esik a hó, akkor nem biztos, hogy megéri a gumikon spórolni. Azok, akik adott esetben hajlandóak letenni az autójukat és alternatív közlekedési eszközt választani, ha megmarad a hó, akár használt gumikat is vehetnek.
Maga a címke egy 5 literes fogyasztású személyautót tekintve kategóriánként és hozzávetőlegesen 0, 1–0, 2 L/100 km-es fogyasztásnövekedést eredményezhet. Ezek a címkék tehát hasznos segítséget nyújthatnak még a gumik megvétele előtt. A téli gumiabroncs jó befektetés! Ha úgy döntünk – és szükséges is –, hogy új gépkocsit vásárolunk, akkor megfontolandó, főleg ha négykerék-meghajtású az autó, hogy milyen téli gumit kell venni. Ebben segítségünkre lehet maga a márkaszerviz vagy egy jó gumikereskedés. Másik opció a világhálón lévő webshopok hatalmas választéka. Új autó vásárlásakor sok esetben már az évszaknak megfelelő gumiszettel vihetjük haza a kedvenc járművünket. Ha pedig a tavaszi szezonban történik mindez, akkor tanácsos megvenni a téligumi-garnitúrát is. Hiszen ősszel vagy télen a termékek – amelyek egész évben kaphatók – ára is magasabb lesz, ami költséggel jár, főleg abban az esetben, amikor prémiumkategóriában reménykedünk. A téli gumi a későbbiekben meg fogja érni az árát. Mi pedig biztonságosan közlekedhetünk, és autónk is meghálálja a "gondoskodást"!